Шестеренные коробки

Шестеренные коробкиПо положению осей механические шестеренные коробки передач можно разделить на три основные типа: планетарные, с неподвижными осями и комбинированные.

На фиг. 4 представлена конструкция и схема четырехступенчатой планетарной коробки передач типа Вильсон, устанавливаемой совместно с гидромуфтой. Четырехи пятиступенчатые коробки передач типа Вильсон применяют в английском и французском автомобилестроении как для легковых автомобилей, так и для автобусов и специальных автомобилей.

При применении планетарных коробок передач Читать далее

Процесс цементации

Процесс цементацииЦементацию шестерен производят в туннельных печах с газовым карбюризатором. Процесс цементации довольно длительный и происходит при температурах более высоких, чем цианирование.

Цианирование шестерен производят в жидких ваннах. В последнее время большое распространение получил процесс газового цианирования, при котором обеспечивается высокое качество поверхностного слоя при более низкой температуре нагрева.

Цементуемые стали больше подвержены короблению, чем цианируемые, вследствие большей продолжительности термической обработки Читать далее

Осевые нагрузки

Осевые нагрузкиПри наличии блока шестерен промежуточного вала он устанавливается на оси на подшипниках с длинными роликами, а осевые нагрузки передаются на картер коробки передач через торцовые шайбы. Оригинальной конструкцией является блок шестерен промежуточного вала, в котором вместо торцовых шайб установлен радиальный шариковый подшипник.

Подшипники устанавливают непосредственно в расточках картера. При применении алюминиевого картера в гнезда обычно устанавливают стальные втулки Читать далее

Бесшумность работы коробки передач

Бесшумность работы коробки передачБесшумность работы коробки передач особенно важна для автомобилей, применяемых для перевозки людей. В коробках передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления удается обеспечить большую бесшумность, чем в коробках передач с прямозубыми шестернями. Синхронизаторы устраняют скрежет шестерен вследствие неумелого переключения.

В значительной степени бесшумность работы шестерен зависит от точности их изготовления, жесткости и материала картера, а также Читать далее

Шпоночные соединения

Шпоночные соединенияПри достаточно больших диаметрах валов и размерах ступиц для передачи крутящего момента используют шпоночные соединения. Обычно применяют сегментные шпонки и иногда призматические. Если одной шпонки недостаточно, устанавливают две шпонки.

Валы коробок передач обычно передают крутящий момент и работают также на изгиб. Вследствие их прогиба происходит искажение условий зацепления. Поэтому желательно, чтобы прогиб валов был минимальным, т. е. диаметры валов следует Читать далее

Шевингование зубьев

Шевингование зубьевВ качестве отделочной операции перед термической обработкой применяется шевингование зубьев, введение которого повысило точность шестерен. После термической обработки профиль зуба можно обработать только шлифованием, недостатком которого является невысокая производительность, хотя за границей оно получило значительное распространение. Притирка устраняет сравнительно небольшие погрешности и при слишком большой продолжительности может вызвать искажение профиля. На некоторых заводах для уменьшения влияния Читать далее

Рассматриваемые нагрузки

Рассматриваемые нагрузкиТак как кривая усталости при вычислении эквивалентной нагрузки неизвестна, то трудно определить, лежат ли рассматриваемые нагрузки выше или ниже предела усталости. Если длительность действия каждой нагрузки меньше N0, но суммарная длительность больше N0, то можно утверждать, что режимы с малыми нагрузками, без учета которых суммарное число циклов становится меньше N0, соответствуют напряжениям ниже предела усталости и могут не учитываться при определении эквивалентной нагрузки. Расчет проводится по формуле. При этом необходимо Читать далее

Межосевое расстояние

Межосевое расстояниеТакая схема позволила сократить межосевое расстояние между ведомым и промежуточным валами, так как шестерни первой передачи не нужно располагать в пределах заданного межосевого расстояния. В данном случае межосевое расстояние составляет 109 мм при крутящем моменте двигателя 36 кгм. Особенностью данной схемы является большое число опор, повышающих жесткость валов, хотя при этом и увеличивается длина коробки передач. Конструктивная схема коробки передач должна учитывать Читать далее

Шестерни и муфты

Шестерни и муфтыПодвижные шестерни и муфты располагают на ведомом валу, что упрощает механизм управления, монтируемый обычно в крышке коробки передач. В некоторых случаях для повышения компактности отступают от этого правила (см. фиг. 20, 23 и 24) и несколько усложняют конструкцию.

Многоступенчатые коробки передач. Применение прицепов при сохранении мощности двигателей приводит к необходимости расширения диапазона передаточных чисел коробок передач, в особенности для дизелей, имеющих весьма пологую кривую протекания крутящего момента. Читать далее

Двенадцатиступенчатые коробки передач

Двенадцатиступенчатые коробки передачНа тяжелых грузовых автомобилях, работающих в основном с прицепами, устанавливают шести-, восьми-, десяти и даже двенадцатиступенчатые коробки передач с диапазоном передаточных чисел порядка 10—12.

При выборе значений передаточных чисел коробки передач для грузовых автомобилей желательно иметь значение динамического фактора на прямой передаче (при полной нагрузке автомобиля) не менее 0,05, а для автомобилей-самосвалов —0,05.

В случае Читать далее

Галерея

ustroystvo_korobok_peredach30398 ustroystvo_korobok_peredach16091 ustroystvo_korobok_peredach17831 ustroystvo_korobok_peredach13967 ustroystvo_korobok_peredach13233

Интересные записи

Copyright © 2016. All Rights Reserved.