Устройство

Страница 1 из 212

Диапазон коробки передач

Диапазон коробки передачОбщий диапазон коробки передач равен десяти. Включение понижающей передачи дополнительной коробки передач происходит при нажатии водителем кнопки, установленной либо под педалью управления дроссельной заслонкой, либо на щитке или рычаге переключения передач. При этом срабатывает соленоидный клапан, соединяющий впускной трубопровод или магистраль сжатого воздуха и сервокамеру, производящую переключение. Вследствие большого трения в зубьях шестерен при передаче крутящего момента, переключение осуществляется лишь при кратковременном отпускании Читать далее

Коробки передач с неподвижными осями

Коробки передач с неподвижными осямиКоробки передач с неподвижными осями изготовляются как с приспособлениями для безударного включения, так и без них. Синхронизаторы для коробок передач грузовых автомобилей в настоящее время получают все большее распространение.

В ФРГ для автобусов, работающих в горных условиях, применяют шестиступенчатую коробку передач ZF-Медиа, конструкция которой показана на фиг. 6, а. Эта коробка является многовальной. Включение передач производится с помощью многодисковых муфт 1—5.

Такая коробка передач обеспечивает Читать далее

Уменьшение ударных нагрузок

Уменьшение ударных нагрузокОблегчение управления и уменьшение ударных нагрузок при установке гидромеханической коробки передач в ряде случаев может оказаться решающим, например, для автомобилей высокой проходимости и для грузовых автомобилей большой грузоподъемности ПО].

Ниже рассматриваются механические шестеренные коробки передач, получившие наибольшее распространение на грузовых автомобилях.

По числу ступеней коробки передач делятся на двух-, трех-, четырех-, пятии многоступенчатые; задний ход при этом не учитывается.

Для получения Читать далее

Ступенчатая коробка передач

Ступенчатая коробка передачНаиболее простой по конструкции и дешевой в изготовлении является обычная ступенчатая коробка передач, чем и объясняется ее большое распространение ‘на грузовых автомобилях. Размеры коробки передач нужно определять расчетом и корректировать при стендовых и дорожных испытаниях для получения минимальных габаритных размеров и веса.

Пуск двигателя буксировкой автомобиля и торможение двигателем легко осуществлять при обычной ступенчатой коробке передач, а в случае применения, например, гидромеханических передач это представляет Читать далее

Солнечная шестерня

Солнечная шестерняВ НАМИ спрсектирован и изготовлен нагружатель для стендов, работающих по замкнутому кснтуру, также позволяющий осуществлять нагружение регулированием величины реактивного момента, но выполеннный в виде самостоятельного агрегата с общим передаточным числом, равным единице, что позволяет производить его установку в замкнутый контур с любой схемой расположения валов и с любой угловой жесткостью, Нагружатель, показанный на фиг. 13Э, имеет два одинаковых планетарных ряда шестерен. Нагружение осуществляется Читать далее

Механизмы управления неавтоматического типа

Механизмы управления неавтоматического типаМеханизмы управления неавтоматического типа могут быть селекторные (с командным управлением) и преселекторные.

Селекторные механизмы сразу же при перемещении соответствующего рычага или кнопки производят переключение передач, а преселекторные только подготовлены к такому переключению и производят его лишь после дополнительной команды. Так, например, в коробке передач типа Вильсон водитель передвигает рычажок переключения в нужное положение, но само переключение передач Читать далее

Конструкция пятиступенчатой коробки

Конструкция пятиступенчатой коробкиФирма Нью Процесс разработала новую конструкцию пятиступенчатой коробки передач для грузовых автомобилей средней грузоподъемности, отличающейся от ранее выпускаемых в основном конструкцией передачи заднего хода. Обычно пятиступенчатые коробки передач выполняют трехходовыми. Применением четырехходовой схемы удалось сократить габаритные размеры коробки передач по длине на 38 мм, увеличив при этом жесткость валов и уменьшив вес на 9 кг. Конструкция коробки передач показана на фиг. 35.

Коробку передач Читать далее

Коробка передач

Коробка передачКоробка передач, сконструированная по любой из схем, показанных на фиг. 15, может быть выполнена как с синхронизаторами, так и без них. Наибольшее возможное число синхронизируемых передач определяется числом пар шестерен постоянного зацепления.

Схема а соответствует коробкам передач автомобиля ЗИЛ-164 и ЗИЛ-150. По такой же схеме, нос прямой высшей передачей выполнена коробка передач грузового автомобиля Додж, представленная на фиг. 17. Она отличается от коробки Читать далее

Процесс цементации

Процесс цементацииЦементацию шестерен производят в туннельных печах с газовым карбюризатором. Процесс цементации довольно длительный и происходит при температурах более высоких, чем цианирование.

Цианирование шестерен производят в жидких ваннах. В последнее время большое распространение получил процесс газового цианирования, при котором обеспечивается высокое качество поверхностного слоя при более низкой температуре нагрева.

Цементуемые стали больше подвержены короблению, чем цианируемые, вследствие большей продолжительности термической обработки Читать далее

Осевые нагрузки

Осевые нагрузкиПри наличии блока шестерен промежуточного вала он устанавливается на оси на подшипниках с длинными роликами, а осевые нагрузки передаются на картер коробки передач через торцовые шайбы. Оригинальной конструкцией является блок шестерен промежуточного вала, в котором вместо торцовых шайб установлен радиальный шариковый подшипник.

Подшипники устанавливают непосредственно в расточках картера. При применении алюминиевого картера в гнезда обычно устанавливают стальные втулки Читать далее

Страница 1 из 212
Галерея
ustroystvo_korobok_peredach30398 ustroystvo_korobok_peredach13967 ustroystvo_korobok_peredach13233 ustroystvo_korobok_peredach16091 ustroystvo_korobok_peredach17831
Интересные записи

Copyright © 2016. All Rights Reserved.