Управление

Страница 1 из 212

Применение дробеструйной обработки

Применение дробеструйной обработкиПрименение дробеструйной обработки уменьшает вредное влияние концентрации напряжений в выкружке и позволяет повысить усталостную прочность на изгиб, не оказывая существенного влияния на прочность при однократных перегрузках. Опыт дробеструйной обработки шестерен из цианированных сталей показал, что долговечность их может быть увеличена в 4—8 раз,. Дробеструйная обработка шестерен применяется на ряде отечественных автомобильных заводов и за рубежом.

Угол зацепления в торцовом сечении Читать далее

Расчет элементов управления

Расчет элементов управленияНиже рассматривается конструкция и расчет элементов управления, получивших наибольшее распространение в коробках передач. Вилки переключения штампуют из углеродистой стали. Внутренняя и боковая поверхность губок имеет обычно высокую твердость, что обеспечивается цианированием (стали с содержанием углерода 0,3), цементацией (стали с содержанием углерода 0,2) или закалкой с нагревом токами высокой частоты (стали с содержанием углерода 0,4). Иногда вилки переключения отливают Читать далее

Схемы коробки передач

Схемы коробки передачПосле выбора передаточных чисел производят выбор схемы коробки передач, после чего приступают к конструированию. Для этого необходимо наметить основные параметры шестерен, определяющие размеры коробки: модуль, межосевое расстояние, ширину венцов и угол наклона зубьев. При этом необходимо знать, какой исходный контур (или какие основные соотношения размеров зуба) положен в основу зацепления. Представленные ниже данные позволяют сделать такой выбор в соответствии с существующей Читать далее

Привод ведомого вала

Привод ведомого валаНа фиг. 21 показана схема, в которой пара шестерен постоянного зацепления привода ведомого вала расположена сзади. Преимуществами этой схемы являются меньшие размеры шестерен, а также то, что при переключении передач необходимо преодолевать лишь момент инерции ведомых частей сцепления. Поэтому момент синхронизации уменьшается в 3—4 раза. Однако при этом увеличивается нагрузка на зубья шестерен привода ведомого вала. Чтобы обеспечить надеж’ ное центрирование ведомого вала, необходимо в этом случае увеличить длину Читать далее

Передача для грузовых автомобилей

Передача для грузовых автомобилейПо данным Альмена шестерня первой передачи ведомого вала должна выдержать для грузового автомобиля 500 тыс. циклов, а для автобуса — 1 млн. циклов. Это соответствует примерно 33 час. работы на первой передаче для грузовых автомобилей и 85 час.— для автобусов.

Этот расчет следует производить для шестерен первой передачи и заднего хода, которые чаще всего употребляются при использовании момента инерции маховика и поэтому больше подвергаются перегрузкам г. Если автомобиль имеет дополнительную понижающую передачу после коробки Читать далее

Выключение сцепления

Выключение сцепленияВозможность длительного отъединения двигателя от трансмиссии без выключения сцепления в ступенчатых коробках передач обеспечивается достаточно легко. При наличии гидротрансформатора, если турбина всегда связана с колесами автомобиля, это осуществить труднее. В этом случае момент, передаваемый на колеса при холостых оборотах вала двигателя, должен быть заведомо недостаточен для трогания автомобиля с места.

Существующая система управления с одним рычагом, размещенным сбоку от водителя, хотя и проста, но недостаточно удобна. Для удобства управления Читать далее

Шевронные зубья

Шевронные зубьяВведение канавки может устранить перекос. Поэтому шевронные зубья без канавок между полушевронами могут при известных условиях оказаться слабее, чем с канавками. При установке на одном валу нескольких шестерен концентрация нагрузки по ширине тем больше, чем ближе к опоре и дальше от середины данная шестерня. В еще большей степени способствует концентрации нагрузки консольное расположение шестерен. Концентрация нагрузки из-за неточности изготовления происходит как вследствие погрешностей механической обработки, Читать далее

Положение в коробке передач

Положение в коробке передачНа автомобиле можно также проводить испытания на прочность переключаемых элементов. Для этого, не выключая сцепления, разгоняют двигатель при нейтральном положении в коробке передач, а затем резко включают передачу. Испытания продолжают либо до поломки (или невозможности включения), либо до определенного числа циклов нагружений. Подобная методика была применена на 1Московском заводе малолитражных автомобилей для испытания шестерен заднего хода. Испытания на прочность переключаемых элементов можно проводить также на стендах Читать далее

Коробки передач

Коробки передачДля грузовых автомобилей грузоподъемностью до 3—3,5 т обычно применяют четырехступенчатые коробки передач с диапазоном передаточных чисел порядка 6,5. На грузовых автомобилях грузоподъемностью от 3,5 до 7 т обычно ставят пятиступенчатые коробки с диапазоном передаточных чисел порядка 7,5—8,5 и нередко с высшей ускоряющей передачей, имеющей передаточное отношение меньше единицы и использующейся при движении по хорошим дорогам и при порожних рейсах. Применение ускоряющей передачи снижает число оборотов коленчатого вала двигателя на 1 км пути, Читать далее

Управление коробкой передач

Управление коробкой передачПереход на низшую передачу в дополнительном редукторе увеличивает передаточное число настолько, что, например, комбинация высшей передачи в основной коробке передач с понижающей передачей в дополнительной дает общее передаточное число большее, чем при включении низшей передачи в основной коробке передач и высшей передачи в дополнительной. При этом переход с одного диапазона на другой происходит сравнительно редко и облегчается применением синхронизаторов Читать далее

Страница 1 из 212
Галерея
ustroystvo_korobok_peredach17831 ustroystvo_korobok_peredach16091 ustroystvo_korobok_peredach30398 ustroystvo_korobok_peredach13967 ustroystvo_korobok_peredach13233
Интересные записи

Copyright © 2016. All Rights Reserved.